Атомный самолет: проект СССР, который мог навсегда изменить мировую авиацию

Сто шесть членов палаты представителей конгресса США от Республиканской партии поддержали иск о пересмотре результатов президентских выборов в ряде штатов, где победу одержал соперник действующего главы государства Дональда Трампа — демократ Джо Байден. Речь идет о штатах Джорджия, Мичиган, Пенсильвания и Висконсин, сообщает The Hill.«Это краткое заявление представляет озабоченность как членов Конгресса, разделяемую бесчисленными миллионами их избирателей, что антиконституционные нарушения, связанные с президентскими выборами 2020 года, ставят под сомнение их исход и целостность американской системы выборов», - говорится в документе, подписанном 106 законодателями Республиканской партии.Ранее  президент США Дональд Трамп отказался признавать итоги выборов, несмотря на  решение Управления по общим вопросам администрации (GSA) о начале процесса передачи власти кандидату от Демократической партии Джозефу Байдену. «Какое отношение имеет GSA, которое разрешило предварительно работать с демократами, к продолжению рассмотрения наших различных исков по признанию выборов самыми коррумпированными в американской политической истории? Мы идем полным ходом. никогда не уступим фальшивым бюллетеням и «Доминиону», - заявил Трамп. Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить интересные новости:

Российский истребитель Су-35 поколения «4 ++» поступил на вооружение ВВС РФ еще в 2014 году. Он был разработан для противостояния элите воздушного флота НАТО – F-22 Raptor ВВС США. Эксперты Military Watch Magazine пишут об успехе нового Су-35 на мировой арене. Истребитель может похвастаться множеством существенных отличий от предшественников, включая новые сенсоры, усовершенствованные комплексы радиоэлектронной борьбы и авионики, уменьшенное на 70% поперечное сечение радара, более легкие и прочные композитные материалы, высокая скорость полета, мощные двигатели АЛ-41 и ряд новых оружейных систем. Сегодня на вооружении ВВС России находится более 100 Су-35, а с начала 2016 года истребители активно участвуют в боевых действиях в Сирии. Программа их производства и поставок считается весьма успешной – экспортные заказы на десятки самолетов были подписаны с Китаем и Египтом.С учетом того, что более совершенный российский истребитель-тяжеловес нового поколения Су-57 еще не поступил на вооружение, а китайские J-16 и J-20 и американский F-22 недоступны для экспорта, Су-35 можно считать самым боеспособным истребителем на мировом рынке. В ближайшие десятилетия РФ ожидает дополнительные экспортные заказы на этот боевой самолет– полагают аналитики MW.Каир планирует приобрести Су-35 в достаточном количестве для формирования по крайней мере трех эскадрилий. Тегеран тоже заинтересован в поставках российских истребителей, которые смогут успешно противостоять растущему количеству американских F-22 и F-35, развернутых в регионе Персидского залива, а также авиации Израиля.Официальный Дели также размышляет над приобретением Су-35, которые станут «быстрым ответом» на присутствие китайских истребителей J-20 и J-16 у индийских границ. По некоторым данным, Алжир также планирует обзавестись Су-35 и ударными Су-34. Эфиопия при ее относительно небольшом военном бюджете...

Россия планирует оснастить свои тяжелые истребители Су-30 новой противокорабельной крылатой ракетой большой дальности Х-32. По мнению экспертов, ракета серьезно улучшит ударные возможности самолета, который превратится в лучшего «охотника за кораблями» в мире. Об этом пишет американский журнал Military Watch Magazine. Су-30 сегодня производится в России в больших количествах, чем истребители любого другого типа. Наряду с более новыми и дорогими Су-35 и Су-57, усовершенствованные модификации Су-30 составят основу ВВС страны на долгие годы. Последний вариант этого самолета Су-30СМ считается одним из наиболее функциональных истребителей-тяжеловесов в мире.Хотя истребитель уже пользуется популярностью во многих странах, оснащение ракетой X-32 может серьезно повысить его экспортную привлекательность – особенно для таких морских держав, как Индия, Вьетнам и Индонезия.Скорость крылатой ракеты воздушного базирования Х-32 может приближаться к гиперзвуку, достигая 4,6 Маха (по некоторым данным – до 5 Махов). Боеприпас может похвастаться высокими маневренными характеристиками и дальностью полета до 1000 км. Х-32 разработана специально для преодоления противоракетной обороны США, а ее максимальная высота полета в 40 км делает ее неуязвимой для таких американских противоракет, как SM-2.Х-32 следует по траектории, затрудняющей ее перехват, а на заключительном этапе атаки ракета резко пикирует, поражая цель на очень большой скорости.Х-32 спроектирована для использования дальними бомбардировщиками Ту-22М3М, которые значительно больше и тяжелее Су-30. Издание уверено, что новая ракета будет иметь меньшие габариты, нежели всем известная Х-22. Это позволит Су-30 брать на борт сразу два таких боеприпаса.

В то время, когда внимание отечественной общественности, СМИ и политиков оказалось намертво приковано к становящимся все более драматичными событиям в Белоруссии, угроза к российским границам подкралась, как писал известный кумир пионеров «откуда не ждали»... На Украине без особой огласки происходят события, которые вполне могут иметь для нашей страны весьма неприятные последствия. Судя по поступающей из «нэзалэжной» информации, она из статуса постоянного, но относительно самостоятельного (хотя бы внешне) форпоста для ведения подрывных действий против России, окончательно превращается в структурное подразделение американских «силовых» ведомств, напрямую руководимое представителями армии и спецслужб США. Вдобавок резко активизируется и расширяется снабжение украинской армии вооружениями и техникой стандартов НАТО, причем уже далеко не завалящими и списанными образцами таковой, а вполне современными единицами. Просто так подобные движения не делаются.Не пустим Киев в НАТО? Да ему туда уже и не нужно...Следует, наконец, признать – все разговоры наших политиков и государственных деятелей относительно «недопустимости наступления Североатлантического альянса на Восток» вообще и категорической неприемлемости для Москвы втягивания в этот военно-политический блок конкретно Украины так и остались, к сожалению, лишь пустыми словесами. Впрочем, вряд ли стоило ожидать иного с учетом того, к чему сводилось максимальное «противодействие» российских властей превращению бывшей братской республики (начавшееся, будем откровенны, задолго до «майдана») в часть военной структуры Запада, по определению направленной против России. «Выражение глубокой озабоченности», «строгие предупреждения о возможных последствиях» и тому подобные, ничего в реальности не означающие заявления, на которые ни на Западе, ни на Украине давным-давно никто не обращает внимание. Раз за разом из Москвы звучали «отрезвляющие» слова о том, что «Украину в НАТО...

Даже на фоне общей, мягко говоря, далеко не благоприятной ситуации в американской экономике положение в ее «крылатых» отраслях, связанных как с авиаперевозками, так и с самолетостроением выглядит особенно удручающе. Страна долгие годы удерживавшая лидирующие позиции в этих областях переживает период крайне болезненного «приземления», грозящего привнести дополнительные деструктивные моменты в разворачивающийся в США беспрецедентный по своим масштабам и глубине кризис. При этом нельзя умолчать о том, что причины создавшейся катастрофической ситуации кроются вовсе не только в пандемии коронавируса. В чем еще? «Наш экипаж прощается с вами...»Начнем с вещей общеизвестных, однако критично важных для понимания серьезности проблем авиаторов Соединенных Штатов. Напомним: государственных авиакомпаний в стране не существует как таковых. До недавнего времени 80% всех воздушных перевозок (как внутренних, так и международных) там контролировала так называемая «большая тройка» авиакомпаний: American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines. Имелись, впрочем, еще с десяток перевозчиков, представляющих собой по масштабам США сущую «мелкоту». Как сегодня обстоят дела у этих компаний, и сколько из них вообще уцелело, достоверно неизвестно. Однако, исходя из того, насколько солоно нынче приходится лидерам рынка, предположения напрашиваются самые мрачные. Все дело в том, что вопреки полному и безраздельному господству «частников» в области авиаперевозок, федеральное правительство США регулярно и весьма щедро субсидирует эту отрасль, причем речь идет о вливаниях, исчисляющихся многими миллиардами долларов. В нынешней кризисной ситуации официальный Вашингтон также не остался в стороне, предложив представителям «большой тройки» более, чем щедрое финансирование в обмен на принятие обязательств о сохранении рабочих мест. К примеру, та же United Airlines получила из федерального бюджета 50 миллиардов долларов,...