Латвия из-за своих санкций против России может остаться без поездов

Выставка Международного формата в эти дни открылась в Москве. На ней представлены транспортно-логистические услуги, а также новые технологии и оборудование TransRussia. Участниками этой выставки стали порядка двухсот компаний 16 иностранных государств. Латвийская делегация по численности выглядела внушительно, не смотря на ряд ограничений, представители заинтересованных компаний постарались приехать лично, среди представителей латвийского бизнеса приехали и представители органов власти республики. Но все равно латвийский кризис на лицо. 23-й раз Латвия принимает участие в этой выставке и это раз оказался самым печальным и возможно почти безнадежным. Так, если двумя годами ранее эту республику представляло более 20 компаний транспортно-логистического комплекса, то в этом году из их числа, приехали представители 11 компаний. Перед присутствующей на выставке аудиторией в онлайн формате выступил глава латвийского Министерства сообщения (Талис Линкайтс). В своем выступлении Линкайтс выразил надежду на дружественные партнерские отношения с участниками Международной выставки, что далее может повлиять на рост экономики государств. Участники выставки заметили, что в связи с натянутыми политическими русско-латвийскими отношениями, речь министра о дружественно-партнерских отношениях выглядела нелепо. Министр вроде пытается наладить дружеские отношение, а МВД Латвии тем временем заведено несколько уголовных дел в отношении журналистов из России, Минобразования республики противостоит русскому языку. Как говорится «Кто во что горазд».

Все просьбы Латвии к России остановить падение российского транзита остались без внимания , результате снижение грузооборота в портах продолжился. Так в Рижском свободном порту падение транзита угля в текущем году составило 99%. Россия просто перестала транспортировать свой уголь через это страну. В январе месяце в Рижский свободный порт был доставлен всего лишь один состав с углем это 1% от прошлогодних показателей. Помимо этого от отсутствия перевозок угля страдает и «Латвийская железная дорога» которая оказалась на грани банкротства. Чтобы покрыть долги компания стала с молотка распродавать инфраструктуру на металлолом. Разбирается ж/д дорога , распродаются рельсы , стрелки , вагонные замедлители и т.д. Проблемы у Рижского порта не только с углем , но и с другими грузами , так количество насыпных грузов сократилось на 25%, генеральных грузов — на 13%, наливных — на 20%, нефтепродуктов — на 21%, древесной щепы —на 50%. Все эти цифры конечно несопоставимы с цифрами 99% потери транзита угля , а ведь именно ради него Министерство сообщения Латвии направляла в Москву прошение вернуть часть транзита угля , но оно осталось без внимания. В результате такого падения транзита в Латвии происходит кризис отрасли . Если про «Латвийскую железную дорогу» все понятно она не сможет фунциклировать при отсутствии российских грузов , то в портах еще надеяться , как то поправить ситуацию. Однако руководство портов уже заявило о грядущих проблемах и будущих сокращений персонала , не далек тот момент как и они пойдут тем же путем , что и железнодорожники — начнут распродавать часть инфраструктуры на металлолом.

Экономические проблемы в Латвии становятся только больше , часть из которых связана с карантинными мерами и большая с политикой страны. Поскольку когда то основной экономический партнер Россия не стала терпеть русофобскую пропаганду и постепенно лишила латвийцев вначале своего рынка , потом стала урезать и транзит. Так в Латвии закрылся последний рыбоперерабатывающий завод, находившийся в Лиепае. Правительство обещало поддержать предприятие , но все осталось только на словах , в результате работы лишились около полутысячи человек . Со слов предпринимателей в Латвии никому ничего не нужно , все идет к окончательному уничтожению оставшейся промышленности , некогда созданного еще при СССР , поэтому и пускают на металолом рыбзавод. Напомним , что это один из старейших заводов страны был открыт в 1892 году прошел все войны , был модернизирован при СССР , продукцию выпускал не только для всего Союза , но и на экспорт , но не смог пережить «независимость» республики. Сейчас бизнес в Латвии переживает очень тяжелые времена правительство отказывается помогать предприятиям , для них лучше закрыть объект , хотя если оказать финансовую помощь можно сохранить рабочие места , предприятия будут платить налоги , но это слишком затратно для государства , проще всем жить на подаяния с ЕС. По данным Латвийской ассоциации торговли в Латвии на гране выживания находятся около 35 тысяч предприятий связанных в сфере торговли и лишь 2% из них это 840 компаний , была оказана некая финансовая поддержка. Среди предприятий общественного питания поддержку получили 12% это 750 компаний. Только в этом году было закрыто около 40% всех торговых точек ,...

Довольно занятная история произошла в Латвии. Министерство транспорта страны обратилась к Москве с просьбой не уменьшать объем транзита через латышские порты. На фоне антироссийской риторики прибалтийских республик, челобитная смотрится как-то странно. Но это только начало осознания Прибалтикой своего истинного положения в современном мире.Хотели чтобы русских не было, а их деньги были…«Слезы» латвийского Минтранса искрение и вполне ожидаемые, несмотря на то, что 2020 год исполнил самое большое желание латвийский властей – они наконец-то смогли избавиться от российских туристов. Расчет был очень простой. В Латвии посчитали, что жители Европы не хотят ехать в Юрмалу, потому что в ней много русских. Исправить положение помог вирус.Во время первой волны Латвия вместе с Евросоюзом закрыла границы, а потом когда волна отхлынула, границы отрыла, но только со стороны Европы. Россию к себе Прибалтика не пустила. Нехитрый трюк сработал, и россияне на Рижское взморье не приехали, но и европейцы, почему тоже. Говорят, потому что на Средиземном море теплее и дешевле. В результате Латвии потеряла несколько сотен млн. евро, что для маленькой державы очень много.Транзит стал второй потерей. За первые девять месяцев 2020 года егообъемы сократились на треть или почти на 14 млн. тонн. Грузооборот падает примерно на 30%. В результате, Латвийские железные дороги вынуждены сокращать численность служащих и продавать локомотивы. Вот Минтранс республики и начал умолять Россию, вернуть транзит.Транзит идет короткой дорогойЭстонская история еще драматичнее. В 2007 году перевалка грузов в двух направлениях достигала 100 млн. тонн (в 2019 около 30). Но одно почти забытое событие 13-летней давности охладило отношения между нашими странами.Речь идет о печально известных...

Глава министерства иностранных дел (МИД) Латвии Эдгарс Ринкевич отказался признать Светлану Тихановскую избранным президентом Белоруссии. По его словам, никто не знает реальных результатов выборов из-за «масштабной фальсификации». «Есть сведения, что после сжигались бюллетени, и никто не может сказать, каким было реальное распределение голосов», — подчеркнул министр в эфире Латвийского телевидения. Ринкевич также отметил, что в Белоруссии необходимо провести повторные выборы при участии международных наблюдателей, сообщает НСН. По данным ЦИК республики, на выборах президента с результатом 80,1% голосов победил действующий президент Александр Лукашенко, а его основная соперница, единый кандидат от оппозиции Светлана Тихановская, получила 10,1%. В штабе последней итоги выборов не признали и потребовали передачи власти. 9 августа по всей Белоруссии начались акции протеста из-за недовольства жителей итогами выборов президента. ОМОН использовал для разгона протестующих слезоточивый газ, светошумовые гранаты, дымовые шашки. Погибли два человека, задержаны более 6 тысяч. Как писал «ранее», президент Белоруссии Александр Лукашенко обвинил оппозицию в попытках столкнуть страну с Россией. По его словам, программы «черной сотни» — путь в пропасть к уничтожению Белоруссии как суверенного и независимого государства. фото: grani.lv