Сегодня США и некоторые западные страны требуют от России сделать Северный морской путь (СМП) международным и готовы решать этот вопрос даже силовыми методами. А ведь 30 лет назад Россия едва не отдала его Западу просто так, то есть добровольно.
Западные страны давно зарятся на русский Север и постоянно предпринимают попытки прибрать его к своим рукам.
Север – это не только богатейший шельф, но это еще и Северный морской путь, который позволяет доставлять грузы из Азии в Европу на 30 дней быстрее, чем если бы это делалось привычными путями через Индийский океан и Суэцкий канал.
Сегодня Россия однозначно заявила, что Севморпуть принадлежит России и доказал все его преимущества. В январе, когда газовозы из США стояли в очереди к Панамскому каналу, Россия спокойно провела свои танкеры по СМП и сделала это на семь дней быстрее.
Этот путь открывает огромные перспективы для доставки грузов из Азии в Европу. Он короче, дешевле и гораздо безопаснее, чем путь через Индийский океан и Суэцкий канал. Уже через несколько лет именно Северный морской путь станет основным торговым маршрутом и он будет полностью принадлежать и контролироваться Россией.
А ведь каких-то 20 лет назад все могло быть иначе, когда Михаил Горбачев на волне братания с Западом едва не сделал российскую Арктику международной.
В конце 80-х Горбачев заявил, что Северный морской путь нужно сделать международным. И даже начались работы по изменению статуса. Партнерами проекта выступили Норвегия, Япония и США.
У Советского Союза денег в конце 80-х не было, поэтому свое участие СССР подкреплял секретной информацией, которую беспрепятственно передавали западным странам.
Это был огромный пласт информации, которую русские и советские полярники собирали об Арктике на протяжении нескольких веков. В США, где на Арктику многие годы не обращали внимания, об этом могли только мечтать.
Норвежцам и американцам уже рисовались перспективы того как их корабли, в том числе и военные, будут заходить в порты Севморпути, а Карское море станет местом базирования натовских подводных лодок.
России от всей Арктики оставалась бы 12-ти мильная экономическая зона. Все остальное огромное пространство становилось бы международными водами, по которым могли ходить и мирные сухогрузы, и атомные авианосцы.
Если бы СМП стал международным, то Россия практически полностью потеряла бы контроль над портами Нарьян-Мар, Диксон, Тикси и Певек.
В 90-е годы уже Россия переживала не самые лучшие годы в своей истории и ее руководство в лице Бориса Ельцина безропотно следовало в фарватере арктического проекта. А Запад за право обладания Северный морским путем (читай – всей Арктикой) заплатил Российской Федерации от всех своих щедрот аж 500 тысяч долларов. Это были деньги норвежцы заплатили за работу российских ученых. Они на основе секретных данных разработали проект по использованию Севморпути.
До логического завершения этого проекта и передачи Арктики на разграбление всему миру оставались сущие формальности. Западные нефтяные компании уже готовили проекты по разработке нефти и газа на арктическом шельфе, а судовладельцы начинали собирать заказы на транспортировку грузов через Севморпуть.
В 2001 году программа должна была реализоваться в подписание международного договора. России в нем отводилось место стороннего наблюдателя и обслуживающего персонала – ледокольная поддержка и техническое обслуживание проходящих судов.
Но в этому времени в России насмотрелись, как Запад может обманывать и не выполнять свои обещания – одно только расширение НАТО на восток чего стоит? Проект в России остановили, передачу материалов прекратили, хотя к тому моменту американцы и так получили очень много. Сейчас они на основе наших – российских – исследований Севера формируют свою арктическую программу и даже начали строить первый из шести запланированных дизель-атомоходов.
Окончательно проект «Международный Севморпуть» был похоронен в 2008 году, когда страны Запада единодушно поддержали Грузию в ее агрессии против Южной Осетии и обвинили во всем Россию.
«С такими партнерами в Арктике делать нечего», — решили в России и оформили в международных судах свои права на арктический шельф и на Севморпуть. Теперь, если кто и захочет пройти этой арктической дорогой, то будет обязан действовать в строгом соответствии с российскими законами и соответственно обязан будет России платить.
Вот это наших западных партнеров и беспокоит – не хотят они платить за то, что они хотели получить бесплатно. Но Россию позиция Запада и США в особенности заботит мало, она продолжает развивать портовое хозяйство на северном побережье, строит новые атомоходы и уже сегодня успешно проводит суда по Северному морскому пути даже в самые жестокие морозы.
