Временная остановка Газпромом транзита показала истину всей Прибалтики

В декабре 2020 года в российском порту Усть-Луга начал работать новый терминал по перевалке железной руды «Ультрамар», а уже в январе украинские в морских портах Украины произошло катастрофическое падение грузооборота. Вслед за странами Прибалтики теперь и Украина теряет российский транзит. Несколько лет назад Россия начала кардинально перестраивать свою транспортную отрасль. Была поставлена задача – полностью ликвидировать риски, связанные с отгрузкой и перевалкой грузов в странах Прибалтики и Украине. Мало того, что существуют риски задержки грузов, это еще и очень дорого. Ежегодно российские компании платили сотни миллионов долларов за право транзитного прохождения грузов по территории сопредельных государств. «Эти деньги должны работать на экономику России!» — решили в правительстве РФ и затеяли масштабную перестройку морских портов на Балтике, Белом и Черном морях. Одновременно с этим началась и реконструкция железных дорог, особенно в южном и северо-западном направлениях. Но если на Черном и Белом морях еще идут работы реконструкции портов, то на Балтике уже близки к выходу на проектную мощность порты Усть-Луга, Приморск и Высоцк. Это, кстати, уже почувствовали страны Прибалтики, где грузооборот портов упал до минимальных отметок с начала 2000-х годов. Отсутствие грузов из России уже стало причиной кризиса транспортной отрасли в Латвии и Эстонии. Следующей страной в этом списке стала Украина. В январе этого года грузооборот пяти морских портов этой страны сократился более чем на 25 %. Более всего упал транзит железной руды — на 93 % с лишним. Фактически до нуля. Произошло этого из-за того, что в порту Усть-Луга (Ленинградская область) начал работу специализированный терминал «Ультрамар» по перевалке железной руды куда...

Конец 2020 года стал для Латвии, Литвы и Эстонии стал очень горьким – Россия дала им ясно понять: транзита российских грузов через Прибалтику больше не будет. Более того, правительство РФ рекомендовало и частным транспортным компаниям воздержаться от совместных транзитных проектов с прибалтами. Такие новости для Латвии, Литвы и Эстонии стали сродни нокаутирующему удару, так как падение поступлений от российского транзита происходят на фоне падения экономики и дефицитного бюджета. Такого в истории стран Прибалтики в их новейшей истории еще не было. Все 30 лет независимости помогала Европа дотациями и субсидиями. Бюджет был наполнен и ни о каком его дефиците на протяжении этого времени прибалты не знали. Но приходят другие времена… Если раньше Россия была заинтересовала в Прибалтике и на протяжении многих лет мирилась с антироссийской политикой, ограничиваясь лишь заявлениями и нотами протеста. Причина этого была банальна – у не было собственных транзитных мощностей на северо-западе для перевозки грузов по Балтике и далее в Европу. Приходилось пользоваться транзитными коридорами и портами Литвы, Латвии и Эстонии. Прибалты были уверены, что такая приятная для них картина будет если не вечной, то продлится еще очень многие-многие годы. Поэтому и позволяли себе антироссийские демарши – Россия все равно никуда ни денется. Ради увеличения транзита и увеличения прибылей Латвия даже затеяла на собственные средства модернизацию своих портов в Риге и Вентспилсе. Именно через них шел основной поток грузов из России. Но вечно такое положение вещей не могло продолжаться долго. В 2014 году, когда Прибалтика поддержала антироссийские санкции, Россия запустила программы модернизации своих портов и переориентации своих грузов...

Насколько велико влияние России в странах Прибалтики, решило выяснить американское интернет-издание Russia Matters. RM отмечает, что уже несколько десятилетий ощущается взаимное недоверие между Литвой, Латвией и Эстонией с одной стороны и Россией с другой. За прошедшие годы страны добились существенного «прогресса» по сокращению взаимозависимости.Страны Прибалтики опасаются возможной агрессии со стороны России, поэтому активно участвуют в НАТО. Альянс регулярно проводит военные маневры на Балтике и в странах региона. При этом Москве не нравится активность НАТО у своих западных рубежей, поэтому она усиливает свою группировку в Калининградской области и других своих регионах на этом направлении и проводит совместные военные учения с Белоруссией.По мнению издания, Россия не заинтересована в прямом территориальном захвате этих стран, так как у нее имеется целый набор различных средств и инструментов, значительно более эффективных чем грубая сила. Русские никуда не идут, они уже пришли- подчеркивает издание.В Прибалтике проживает большое число людей, которые считают себя русскими. В Латвии - это 35% населения страны, в Эстонии - 29%, а в Литве – порядка 6%. И всех этих людей Москва рассматривает как свой актив в вопросах сохранения влияния в этих странах. Таллин, Вильнюс отказались признать этнических русских полноценными гражданами, чем сами себе усложнили ситуацию. Россия также критикует страны Прибалтики за ограничения русского языка, чем ущемляются права русскоговорящих жителей.Что касается экономики, то страны Прибалтики пытаются диверсифицировать энергетику и торговлю, чтобы не зависеть от России. В свою очередь, Россия сократила свой грузопоток через страны Прибалтики, чтобы не зависеть от них, перенаправив грузы на свои порты. При этом, несмотря на то, что общий объем торговли...