Беларусь решила добить Клайпедский порт

Американские законодатели окрестили новые санкции против России «адскими». Однако главный удар, нанесенный по российскому госдолгу, оказался не столь страшным. Реакция рубля и вовсе вызывает удивление: если в 2014 и 2018 годах в ответ на экономические санкции рубль резко уходил вниз и провоцировал валютную панику, то в этот раз он даже укрепился. Что будет дальше? Кроме IT-компаний и физических лиц, под удар попал российский госдолг в виде облигаций федерального займа (ОФЗ). Американцы уже давно грозили это сделать. С 2018 года это первые столь серьезные экономические санкции, на который пошли Штаты. Однако при детальном рассмотрении стало понятно, что санкции оказались намного менее страшными. Ожидаемой паники на валютном рынке тоже не произошло – рубль сначала упал, но потом собрался и даже отыграл часть потерь. Что же запретили американцы? Почему эти санкции не столь жесткие? И, наконец, какой ответ может дать Россия? Для начала стоит напомнить, что с августа 2019 года американским инвесторам уже было запрещено участвовать в первичных размещениях суверенных еврооблигаций. Поэтому российский Минфин в 2020 году не размещал новые долларовые евробонды, а занимал только в евро. Новые санкции запрещают американским финансовым институтам с 14 июня принимать участие в первичных размещениях госдолга РФ, номинированного в рублях. Однако ограничения на покупку российского госдолга касаются только прямых покупок у государственных институтов – Минфина, ЦБ и ФНБ (на первичном рынке), но не распространяются на покупку долга у посредников (на вторичном рынке). Это значит, что США по-прежнему разрешают американским компаниям держать российский долг. Американские инвесторы легко могут уговорить «своих друзей» из российских банков купить для них в...

Путин заявил о национализации предприятий На прошедшей неделе звучали голоса — надо бы отменить День дурака, ибо он у нас и так 365 дней в году. То государственная пропаганда покупается на шутку из Сети и тревожным и негодующим голосом выдает ее в эфир, то, наоборот, реальная новость выглядит как розыгрыш. Нам врут — мы это знаем, но верим. Просто страна дураков. Но считать мою страну страной дураков — чистейшая русофобия. На деле — это работает отрицание, такой защитный механизм психики. Плюс его в том, что он позволяет не сойти с ума от окружающей действительности. Минус — он не дает видеть эту действительность такой, какая она есть. И работает это отрицание и у простых людей, и у прогрессивной общественности, и, страшно сказать, у Владимира Владимировича. Президент на неделе, как ему и положено по статусу, мелочиться не стал и взялся отрицать действительность оптом. На встрече с правительством, представителями бизнеса и профсоюзами заявил, что дикий капитализм неприемлем. Вот цитата: «Нормальный, современный человек, современный предприниматель понимает, что безудержное извлечение прибыли, такой «голый», «дикий» капитализм, он неприемлем абсолютно, потому что без заботы о людях, о работниках он неприемлем, потому что в конечном итоге это ведет к чему — к разрушению общества, государства и самого бизнеса. Это аутодафе, выстрелить себе в ногу либо в голову». Эх, не берет пуля капиталистическую косточку. В 90-е, конечно, убивали людей, и все бегали абсолютно голые, а сейчас этого поменьше. Но куда-то разве делось «безудержное извлечение прибыли»? На этой же встрече чуть ранее гарант Конституции сказал: «Уважение к человеку труда, социальное...

Пресловутый квартирный вопрос испортил не только москвичей, но докатился уже и до дальних уголков России. Владимир Путин возмутился ростом цен на первичное жилье по льготной ипотеке и, как водится, поручил чиновникам с ними разобраться. В некоторых регионах цены по льготной ипотеке выросли на 30%. И не в Москве, как можно было бы предполагать, а в Северной Осетии (30%), почти по 20% прироста дали Орловщина и Адыгея, даже малозаселенный и проблемный в демографическом плане Дальний Восток (Амурская область) прибавила 18,6%. Скорее всего, борьба с ростом цен на с жилье по льготной ипотеке с точностью повторит действия властей по сахару, подсолнечному маслу и некоторым другим продуктам питания. Дорога-то протоптана, зачем изобретать велосипед? ФАС уже получила отмашку от президента, вероятно, начнет проверять и скрупулезно высчитывать проценты у застройщиков. Потом к процессу подключатся прокуратура и налоговые, не останутся в стороне и местные органы власти… Но в большей или меньшей степени дорожает у нас практически все. И если за каждым разом создавать комиссии, запрещать, фиксировать и замораживать, то из этого ничего хорошего не получится. Сами не заметим, как вернемся к плановой системе экономики. За примером далеко ходить не надо. В декабре Владимир Путин поручил «разобраться» с резким ростом цен на сахар и подсолнечное масло. В итоге в дешевом ассортименте они в продаже остались. Зато цены на другие продукты стали расти как на дрожжах. Дело даже закончилось тем, что тот же сахар по фиксированной цене не всегда можно  найти на прилавках. Уже и глава Центробанка Эльвира Набиуллина призывает поскорее отказаться от государственного регулирования цен. Ждать ли нам отката...

Объемы транзита белорусских нефтепродуктов через порты Ленинградской области превышают запланированные примерно на 25%. Об этом заявил премьер-министр России Михаил Мишустин. По его словам, Москва и Минск не просто сотрудничают в сфере грузовых перевозок, а создают новый международный транспортный коридор. Вопрос лишь в том, готов ли Лукашенко довести начатое до конца и лишить Клайпедский порт основного источника его доходов — транзита калийных удобрений. Последние новости заставляют поверить в то, что это возможный (и даже весьма вероятный) сценарий. В январе 2021 года Москва и Минск заключили соглашение о сотрудничестве в сфере перевалки нефтепродуктов, которое определяет условия сотрудничества сторон до конца 2023 года. За это время российские порты (главным образом Усть-Луга) должны обработать без малого 10 миллионов тонн белорусского бензина, мазута, газойля и масла. Вероятно, в Кремле опасались, что Лукашенко может передумать даже после подписания документа. Поэтому контракты между хозяйствующими субъектами должны заключаться по принципу «бери или плати». Даже если белорусские грузы до российской Балтики не дойдут, «батька» будет обязан заплатить за их перевалку в полном объеме. Но теперь выясняется, что эти опасения были беспочвенны. Беларусь не просто выполняет свои обязательства — она опережает график. «По итогам месяца для перевалки через терминал порта Усть-Луга было доставлено почти 111 тысяч тонн бензина при планируемой соглашением норме 86 тысяч тонн. В Петербургский нефтяной терминал было направлено для перевалки 96,6 тысячи тонн мазута вместо изначально планируемых 90 тысяч тонн. Кроме того, на терминал в Усть-Лугу успешно доставлено 14,6 тысячи тонн газойля. При этом поставок данного вида груза в марте не планировалось», — сообщил министр транспорта РФ...

Быстрое восстановление китайской экономики после пандемии в сочетании с увеличением срока поставок морем и ростом цен сделали более привлекательной доставку грузов в Европу железнодорожным транспортом через Азию и Россию, пишет Financial Times. За первые два месяца 2021 года из Китая в Европу отправилось более 2 тыс. грузовых поездов — вдвое больше, чем годом ранее. В целом в 2020 году число отправок грузов по железной дороге выросло на 50% и в семь раз — с 2016 года, сообщает издание. Financial Times цитирует специалиста по продажам в компании по производству тренажеров Нину Фанг, которая сообщила, что обычно продукция ее компании экспортируется морем. Однако цены на транспортировку взлетели с середины прошлого года, а время перевозки увеличилось вдвое, что вынудило Фанг пользоваться железнодорожным транспортом. По ее словам, французские и немецкие клиенты компании жаловались на слишком низкую эффективность морской транспортировки и допускали возможность работы с другими экспортерами. Агент в Шанхае Фиона Ванг пояснила газете, что электроника, фитнес-оборудование и продукция, связанная с борьбой с коронавирусом, скорее всего, будут доставляться по суше, так как эти товары пользуются большим спросом и не подходят для авиаперевозок. Еще один собеседник издания подтвердил, что от 20 до 30% клиентов отказались от морских перевозок в пользу железнодорожных. На увеличение популярности железнодорожных перевозок также повлияла блокировка Суэцкого канала из-за севшего на мель контейнеровоза Ever Given. Это произошло 24 марта в южной части канала. У входов в канал скопились суда, в том числе танкеры с российской нефтью на сумму $160 млн. Альтернативным маршрутом доставки грузов является обход Африки и мыса Доброй Надежды, однако это...